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 桥梁设计计算软件CSI Bridge 22.0.0.1587 Win64 英文版
价 格：¥ 30.00
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商品详情
软件介绍桥梁结构的建模，分析和设计已集成到CSI桥梁中，以创建最终的计算机化工程工具。轻松完成所有这些任务使CSI Bridge成为当今市场上功能最丰富，生产力最高的软件程序。 使用CSI桥，工程师可以轻松定义复杂的桥几何，边界条件和荷载工况。使用桥梁工程师熟悉的术语（例如布置线，跨度，轴承，桥台，弯曲，铰链和后张拉力）对桥模型进行参数化定义。该软件会创建脊线，外壳或实体对象模型，这些模型会随着桥梁定义参数的更改而自动更新。 CSI桥的设计可以快速，轻松地设计和翻新钢桥和混凝土桥。参数建模器允许用户构建简单或复杂的桥梁模型，并有效地进行更改，同时保持对设计过程的完全控制。可以快速定义车道和车辆，并包括宽度效果。简单实用的甘特图可用于模拟施工顺序和进度计划的建模。CSI Bridge包含一个易于遵循的向导，概述了创建桥模型所需的步骤。 完全集成在CSI Bridge设计软件包中的是SAPFire分析引擎的强大功能，包括分阶段施工，蠕变和收缩分析，对目标力的电缆张紧，外倾角和形状确定，几何非线性（Pδ和大位移），材料非线性（上部结构，轴承，下部结构和土壤支撑），屈曲以及静态和动态分析。所有这些都适用于单个综合模型。此外，AASHTO LRFD设计包括自动荷载组合，上部结构设计和最新的抗震设计。 功能介绍用户界面 一窗多景 CSiBridge提供了一个单一的用户界面来执行：建模，分析，设计，计划，负载评估和报告。
造型 范本 CSiBridge提供了多种模板，可快速启动新的桥梁模型或结构。这通常是创建模型的良好起点，因为以后可以修改模板。
交互式数据库编辑 交互式数据库编辑允许用户在表视图中编辑模型数据，从而简化了对模型进行更改的任务。表很容易从Microsoft Excel和Microsoft Access导出和导入。
参数化桥梁建模 桥梁对象模型 桥对象模型是组成整个桥模型的组件的全面组合。参数模型通过网桥对象模型进行管理。这包括：甲板部分，隔板，轴承，约束器，地弹簧，上部结构变化，桥台，弯曲，铰链，钢筋束布局等的建模。
桥向导 桥接向导是一个功能强大的工具，可指导用户逐步创建完整的桥接模型，并在每个步骤进行说明，以确保在模型中定义了所有必需的组件。
布局线 布局线定义桥梁的高速公路布局。可以使用方位角和桩号在CSiBridge中定义它们，也可以使用TransXML文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何也将更新。
上层建筑甲板区 CSiBridge有各种各样的参数化甲板截面，包括混凝土箱梁，I型和U型预制梁，钢箱和钢梁桥。所有甲板截面均可通过参数配置，以准确定义桥梁甲板截面。
子结构 桥梁的子结构可以在CSiBridge中非常精确地建模。凸台，基台，限位器，轴承和地弹簧都是可以定义为连杆或铰链元件的元件。 基台和凸台
膜片 膜片可以位于支撑处并沿跨度放置。类型包括混凝土，钢梁和详细的钢制横梁。这些可能会歪斜和交错。也可以指定用于钢制U型梁的内部横梁。
后张紧 使用完善的选项来定义筋和力，在CSiBridge中定义后张紧。定义箱形梁时，CSiBridge将自动分配肌腱内的悬垂位置。工程师也可以编辑它们。
参数变化 CSiBridge允许整个桥面或桥面对齐和坡度的一部分变化，甲板部分的水平或垂直变化都可以。通过参数定义变化可以显着减少建模过程中花费的时间。
车道 根据桥梁的布置线快速定义车道。可以定义车道，以使每个车道的宽度比设计车辆宽。包络响应结果可以在以后定义，以准确地模拟桥上的车辆负载。
结构件 关节 网格化结构对象时，CSiBridge会在结构对象相交处或内部节点处自动创建接缝。关节坐标和信息可以在模型窗口的屏幕上显示或以表格格式显示。
镜框 框架元素使用一般的三维梁柱公式，其中包括双轴弯曲，扭转，轴向变形和双轴剪切变形的影响。CSiBridge具有内置的库，其中包含美国和国际标准截面的标准混凝土，钢和复合截面特性。 框架概述
在其他构件与框架相交的地方会自动生成中间关节，以确保有限的元素连接。 肌腱 在CSiBridge中，肌腱很容易绘制为独立的对象，其几何形状指定为直线，抛物线，圆曲线或其他任意形状。也可以通过参数定义它们，使其悬垂在箱形梁的内部。肌腱载荷，包括所有损失，很容易定义。
电缆线 电缆单元是一种高度非线性的单元，用于对细长电缆在其自重作用下的悬链线行为进行建模。它们在悬索桥或斜拉桥建模中特别有用。
炮弹 壳单元是一种区域对象，用于在平面和三维结构中对膜，板和壳的行为进行建模。壳材料可以是均匀的，也可以是整个层状的。使用分层壳时也可以考虑材料的非线性。
固体 实体元素是用于对三维结构和实体建模的八节点元素。它基于等参公式，其中包括九种可选的不兼容弯曲模式，可用于对对象进行建模，其中载荷，边界条件，截面特性或反作用随厚度而变化。
链接 链接元素可能会表现出线性，非线性和频率相关的行为。CSiBridge中提供以下链接元素：线性，多线性弹性，多线性塑料，间隙，挂钩，阻尼器，摩擦隔离器，橡胶隔离器，T / C隔离器，频率相关的弹簧和频率相关的阻尼器。
铰链 用户可以创建和应用铰链属性以在CSiBridge中执行下推分析。可以使用纤维铰链对框架元素（梁/柱/支撑）中的非线性材料行为进行建模。这种方法将材料在横截面中表示为离散点，每个点遵循材料的精确应力-应变曲线。可以表示混合材料，例如钢筋混凝土和复杂形状。
泉水 弹簧支撑是用于将接头弹性连接到地面的链接元件，其性质可以是线性或非线性的。非线性支撑条件可以建模为包括间隙（仅压缩），多线性弹性或塑料弹簧，粘性阻尼器和基础隔离器。先进的建模功能使基础可以包含在上部结构中，包括桩基和摊铺基础。可以定义PY多线性力变形参数和仅压缩土弹簧。
载入中 车辆载荷和等级 车辆用于定义CSiBridge中的移动负载，并且最常被定义为作用在行车道上。该程序中包含标准类型的车辆，或者用户可以使用通用车辆规范设计独特的车辆。车辆类别是一组或多组车辆，可以分配以在移动负载情况下作用在车道上。
加载方式 载荷模式是作用在结构上的力，位移，温度和其他影响的指定空间分布。
参数加载 可以按参数定义上层建筑荷载并将其分配给桥梁对象模型。可以为任何定义的载荷模式类型分配桥梁对象载荷，并且可以包括由于磨损的表面，护墙，模板，隔板，大梁，桥面等引起的载荷。一旦定义了参数化桥梁对象载荷，就可以轻松地显示和修改它们。 点，线和面载荷
即使对桥梁对象离散，桥面类型或路线进行更改，也可以保留参数定义的荷载分配。 分析 总览 CSI求解器已经在业界进行了超过35年的尝试和测试。SAPFire Analysis Engine可以支持多个64位求解器以进行分析优化，并执行特征分析和Ritz分析。
移动负荷 CSiBridge中提供了移动载荷分析功能，可以计算桥梁结构上行车道的影响线和表面，并分析这些结构的车辆活动载荷引起的响应。车辆也可以进行多步分析。这可以使用多步静载荷工况或时程历史工况，后者可以是线性或非线性的。
屈曲 可以在任何一组载荷下找到结构的线性（分叉）屈曲模式。可以从非线性或分步施工状态计算屈曲。考虑到Pδ或大挠度效应，也可以进行全非线性屈曲分析。可以使用带有位移控制的静态分析来捕捉快速屈曲行为。动态分析可用于对更复杂的屈曲建模，例如随动载荷问题。
三角洲 P-delta分析记录了压缩的软化效果和张力的增强效果。重力和持续载荷下的单个P-delta分析可用于修改线性载荷情况下的刚度，此后可以叠加。或者，可以分析载荷的每种组合以获得完全非线性的P-delta效应。P-delta效应包含在所有元素中，并无缝集成到分析和设计中。
前推 CSiBridge中的推覆分析功能包括FEMA 356的实现以及基于应力应变的铰链和光纤铰链选件。非线性分层壳单元使用户能够在推覆分析中考虑混凝土剪力墙，平板，钢板和其他区域有限元的塑性行为。定义了钢和混凝土铰链的力-变形关系。
动态 CSiBridge动态分析功能包括使用Ritz或Eigen向量的振动模式计算，响应频谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
本征矢量模态分析找到了结构的固有振动模态，可用于理解结构的行为，也可作为响应谱和模态时程荷载情况下模态叠加的基础。丽兹矢量模态分析找到了捕获响应谱和模态时程荷载情况下结构行为的最佳模式，并且比本征矢量分析更有效。 分阶段施工 分阶段构造是CSiBridge中的一种非线性分析，可让您定义一系列阶段，在其中可以添加或删除结构的一部分，有选择地向结构的部分施加载荷，并考虑与时间有关的材料行为，例如老化，蠕变和收缩。
分阶段施工被称为增量施工，顺序施工或分段施工。 稳定状态 稳态分析可用于确定由于在一定频率范围内的循环（谐波，正弦）载荷引起的结构响应。可以包括与频率有关的刚度和阻尼（复阻抗）属性，用于对基础和远场效应（包括辐射阻尼）进行建模。稳态分析可用于通过组合同一模型中多个分析的结果来测量以不同频率运行的多台机器的影响。 目标力量 在非线性静力分析期间，电缆和框架单元可以自动应变以达到指定的目标轴向力值。这最常用于将电缆拧紧到预定的张力，但也可以使用框架元件将结构顶起到指定的力。 荷载组合 CSiBridge允许无限数量的工况和组合。荷载组合类型包括：线性添加剂，包络线（最小/最大值），绝对加法，SRSS和范围组合。组合组件可以包括其他组合。
设计 钢架 完全集成的钢框架设计包括构件尺寸优化和设计规范的实施。CSiBridge允许用户以交互方式查看任何框架成员处的设计结果，更改参数或截面属性以及显示更新的成员结果。
混凝土框架 CSiBridge中完全集成的混凝土框架设计包括：所需的钢材计算区域，新成员尺寸的自动选择列表，设计代码的实现，交互式设计和审查以及全面的覆盖功能。
上层建筑 CSiBridge将针对以下桥梁上部结构类型和代码执行上部结构设计：
自动地震 工程师可以定义特定的抗震设计参数，以在通过设计进行自动分析的过程中应用于桥梁模型。新的AASHTO抗震设计规范已被纳入CSiBridge，包括对D类地震的推覆分析。
额定负荷 额定负荷概述 CSiBridge额定载荷根据AASHTO的《公路桥梁状态评估与载荷和抗力系数额定值（LRFR）手册》（2003年10月，2005年临时修订版）和《桥梁评估手册》第二版（2011年）的要求来计算桥梁的安全承载能力。 2013年中期。
输出和显示 变形几何 用户可以根据任何载荷或载荷组合以及模式动画显示变形的几何形状。
力图 剪力图和弯矩图显示了在任何荷载工况或荷载组合下，沿着框架单元长度的所有位置处的内部剪力，弯矩和位移。CSiBridge提供了沿长度滚动以显示值或直接滚动到最大值位置的选项。
桥响应 在CSiBridge中，将计算所有关节和单元的移动载荷响应。对于以下每种类型的响应，您可以请求应为其计算响应的一组元素：关节位移，关节反作用，框架力和力矩，壳应力，壳合力和力矩，平面应力，固体应力和链接/支撑力和变形。
影响面 可以将影响面视为沿行车道的载荷点处绘制的影响值曲线。对于结构中给定位置的给定响应量（力，位移或应力），在载荷点处绘制的影响值是由于在该载荷点处集中的向下集中力所引起的响应量的值。
动画制作 CSiBridge允许用户为桥梁模型上的车辆和其他负载创建动画效果，以帮助理解桥梁行为。创建影片文件，以显示时程和移动车辆的响应，包括多辆车辆。 报告中 报告生成 只需按一下按钮，即可使用预格式化的打印报告。这些报告包括所有相关的模型数据以及分析和设计的结果。数据以表格格式显示，并带有图形，目录和封面，显示项目信息以及您的公司名称和徽标。
工具类 负载优化器 载荷优化器是CSiBridge中的工具，用于计算最佳载荷应用以实现所需的结构响应。负载可以线性，非线性或分阶段进行。目标和限制可能包括位移，力，力矩等。
部门设计师 Section Designer是CSiBridge内置的实用程序。它使用户能够创建任意形状和材料的特殊截面，包括钢筋布局。所有截面属性，双轴相互作用图和弯矩图都将自动计算。
进出口 支持的格式 CSiBridge支持许多用于导入和导出数据的行业标准。都支持LANDXML，AutoCAD（DXF / DWG），CIS / 2，IFC和SDNF。CSiBridge还支持将模型导出到Microsoft Access数据库。如果用户使用其他分析包，则CSiBridge可以从FrameWorks Plus，IGES，STAAD和STRUDL导入文件。 版本说明现在可以将参数定义的详细基础（包括土壤弹簧）添加到模型中 免责申明： 本站仅提供学习的平台，所有资料均来自于网络，版权归原创者所有！本站不提供任何保证，并不承担任何法律责任，如果对您的版权或者利益造成损害，请提供相应的资质证明，我们将于3个工作日内予以删除。 |
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